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          口岸監管部門需到錨地進行現場查驗-廣州海運公司


          自該系統啟用以來,空運報價海運價格,累計保障錨地供油近5000艘次,保障錨地供油量近400萬噸,錨地使用率提升30%。
          來源:浙江自貿區


          船山試運行國際船油加注智能監管服務應用場景2.0版

          2021年09月10日 10時 浙江自貿區

          口岸監管部分需到錨地進行現場查驗-廣州海運公司

          9月9日7時26分,在蝦峙門北錨地,外輪“幸運星期天”開始加油,國際物流,預計14時離港;與此同時,外輪“海瀛捷運”正在向該錨地趕來……8月31日上午,在浙江自貿試驗區保稅船用燃料油調度服務中心,記者通過LED大屏上的國際船油加注智能監管服務應用場景看到,船山港域各大錨地供油情況實時更新,按照供油計劃表、供油時間軸,一艘艘船舶正高效有序地進行保稅燃料油加注。
          遠程監管,實現船供油現場作業“查零次”。國際船油加注在海上錨地進行,傳統監管方式下,口岸監管部分需到錨地進行現場查驗,間隔遠、加注點多,船舶查驗等待時間較長。“該系統以AIS船舶自動識別系統、遠程視頻監控等手段,取代傳統現場監管,縮短查驗時間,使外輪加油前后等待時間均勻減少12小時以上。”崔義玲先容,此外,該系統還引進了國際認可的自動計量系統,對加油量實施遠程監管,避免在加油量上產生糾紛。

           

          “云”上申報,省時高效。該系統將保稅船用燃料油錨地供給業務全流程信息化,將原來錨地申請需向多個治理部分分別進行紙質申報,簡化為平臺同一申報,實現供油申報無紙化。“以前,船供油信息申報需要通過紙質單據的形式進行,紙張傳遞前前后后一般需要8小時,F在我們只要把信息通過系統傳上往,兩三分鐘就能完成審批。”王挺說。



          如今的船山,已躍升為全國第一、全球前八大加油港。數據顯示,2020年,船山保稅船用燃料油加注供給量突破472萬噸,“十三五”期間年均增長45%。巨大的市場,呼喚更優質的服務。近年來,船山港綜合保稅區管委會不中斷簡化通關手續流程辦理,創新監管手段,建立并持續完善國際船油加注智能監管服務應用場景,1.0版本于2019年8月上線,目前2.0版本也已試運行。

          “聰明大腦”,智能調度。記者從大屏上看到,一艘船完成加油后離開錨位,緊接著另一艘船便進進錨位。無縫銜接的背后,彰顯了國際船油加注智能監管服務應用場景“聰明大腦”的上風。“綜合考慮船舶航速、錨地實況、氣象風力等數據,該系統通過后臺智能化分析,天生最高效的排隊計劃。”船山港綜合保稅區管委會口岸事務治理局局長崔義玲先容。“沒有這個系統前,我們只能通過打電話獲知現場錨位使用情況,經常發生船舶到港時間和加注時間存在較大間隔的情況;現在,我們可實時了解前方船舶加油進程,并根據排位順序提早預備,加油效率大大進步了!”船山海

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