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          20年船齡以上的VLCC達到71艘-伊塔瓜伊海運費

          然而,這并沒有阻止今年1-8月油輪訂單數目創下2015年同期以來的最高值。


          油輪拆解方面,今年8月共有11艘油輪報廢,與7月持平,這也是今年以來連續第4個月出現兩位數的拆解量。據航運界網了解,截至8月底,全球油輪拆解量達58艘,遠超于2019年和2020年的水平。過往兩年,這一數字分別為42艘和21艘。

          航運界網9月8日消息,船舶經紀公司Affinity (Shipping)表示,今年8月,油輪市場新船訂單顆粒無收,這是自2016年4月以來首次出現這樣的情況。
          來源:航運界網

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          Affinity (Shipping)統計數據顯示,截至8月底,油輪市場手持訂單量共計410艘,5,300萬載重噸,占現有油輪船隊總載重噸的8.6%。具體來說,MR型油輪135艘、阿芙拉型油輪109艘、VLCC77艘,蘇伊士型油輪為59艘、靈便型油輪25艘,巴拿馬型油輪僅有5艘。

          全球油輪新船交付量方面,8月新船交付量相當穩定,跨境鐵路國際物流,僅有14艘,略低于7月的16艘和6月的15艘,其中,原油油輪交付量僅為3艘,與2020年12月出現的低位持平。


          蘇伊士型油輪拆解量為2艘,均勻船齡為26.5年。從全球蘇伊士型油輪來看,僅有10%的船舶其船齡超過20年,均勻船齡為10.5年。
          值得一提的是,巴拿馬型油輪和LR1型油輪訂單數均為零。



          分船型來看,MR型油輪拆解量占比近40%,為23艘,阿芙拉型油輪排名第二,鐵路運輸上海空運,共有18艘報廢。船舶拆解的均勻船齡為26.5年。值得留意的是,在現有的油輪船隊中,船舶均勻船齡11.9年,其中有459艘油輪的船齡超過20年。
          截至目前,今年共計成交143艘油輪新船訂單,其中,MR型油輪占比最大,為57艘,其次為阿芙拉型油輪35艘。VLCC訂單總數排名第三,為32艘。蘇伊士型油輪訂單量13艘,靈便型油輪訂單16艘。
           



          VLCC方面,今年僅有5艘油輪被送往拆船廠拆解,均勻船齡為22.8年。就全球VLCC船隊而言,其均勻船齡僅為10.1年,是原油船領域最為年輕的船型,20年船齡以上的VLCC達到71艘。

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