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          位于黃花機場T2航站樓三層的樂翔貴賓廳-空運查詢

            這并非特例。據央視報道,以北京首都機場T3航站樓為例,空運報價海運價格,2017年有記錄的粉絲警情就出現20起,粉絲規模都在50人以上,2018年數占有所下滑,但仍有7起之多。

            網傳海報顯示,粉絲們在等待明星伺機或到達時,可以選擇包廂或散客兩種貴賓廳等候區,包廂區按3000元/間收費,最高收留納10個人,能休息4小時,散客區則按200元/人收費,休息2小時。同時,兩種等候區都提供茶水、食品等,也都需要收取2000元粉絲秩序治理押金。

            而長沙機場推出的粉絲接送機專區,表面看給粉絲提供了與普通乘客分隔的第三空間,實在沒有緩解明星出現在機場尤其登機口可能帶來的秩序困擾,在賺快錢的同時并沒有做到公共秩序的整體維護,因此項目夭折也是意料之中。

            事實上,這也不是民航領域第一次面向粉絲經濟做出的創收舉措。此前運作成熟的是包機應援活動,粉絲團或明星代言的品牌商為明星包下某架飛機的機艙廣告,比如不久前的5月2日是黃子韜29歲生日,天津航空就推出了航班號為GS7863的黃子韜生日專機。

            實在早在2018年7月,民航局就發布通知,說要加強治理粉絲接送機和跟機現象,堵塞登機口等行為將罰處限乘一年。

            這個新服務是否符合規定?深圳機場從事貴賓服務的職員告訴界面新聞,這種屬于市場化的收費項目,不需要向物價局報備,但要參考民航局的出臺的市場價格區間,此外也要和明星所在經紀公司溝通,看是否愿意接受粉絲和明星近間隔接觸。

            而粉絲接送機專區服務之所以引起爭議,主要與此前發生的粉絲接機擾亂公共秩序有關,比較典型的是2019年10月發生的肖戰粉絲接機事件。當時很多粉絲為拍到“愛豆”,不聽工作職員指揮,闖進檢票口,導致現場需要重新檢票,終極耽誤了登機時間,造成航班延誤半個多小時。事后,肖戰工作室發出致歉聲明,同時呼吁“不支持、不提倡任何形式的接送機行為”。

            近日,鐵路運輸上?者\,有網友爆料長沙黃花機場開辟了粉絲專屬的接送機等候區,引起了網絡熱議,這塊區域也與習慣被接機的明星們一起上了微博熱搜。(相關閱讀:《長沙機場設粉絲接送機“貴賓服務”:3000元一個包間 你怎么看待粉絲經濟?》)

            樂翔貴賓廳的謹慎并非沒有來由,網上對機場推出粉絲接機服務也是褒貶不一。有開明網友以為,只要不影響社會治安治理和正常出行,也是一種特色的創收方式,但也有不少網友以為,這是在變相鼓勵過度追星。

            5月15日上午,AI財經社致電該服務的推出者,位于黃花機場T2航站樓三層的樂翔貴賓廳,工作職員表示:“我們現在已經沒有這項服務了,至于之前有沒有推出,我們不方便透露!

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