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          國際快遞航空運輸協會(IATA)已修訂鋰電池運輸規定

           國際快遞空運輸協會(IATA)已修訂鋰電池運輸規定(2016年4月1日實行)

          國際航空運輸協會(IATA)將對鋰電池航空貨物運輸規定做出如下變更,2016年4月1日起實行。
           
          所有獨立運輸的鋰離子電池貨物(UN3480,965包裝說明條例)運輸時的電荷載量(State of Charge)不得超過其額定設計容量的30%。
           
           - 獨立運輸的鋰離子電池貨物(UN3480,965包裝說明條例第二部分)的電荷載量不允許超過電池設計電量的30%。  
           - 獨立運輸的鋰離子電池貨物(UN3480,965包裝說明條例,IA和IB部分)(只限于聯邦快遞可操作危險品貨物的國家)的電荷載量在超電池設計電量的30%時,必須持有出口國航空管理部門和承運人注冊國航空管理部門的書面許可才能運輸。
          獨立運輸的鋰離子電池貨物(UN 3480,965包裝條例,IA,IB和第二部分)禁止使用客機運輸。
          一個集合包裝內 (Overpack) 或一票貨件中只允許含有一箱單獨運輸的鋰離子電池貨物(UN 3480,965包裝說明條例,第二部分)或單獨運輸的鋰金屬電池貨物(UN3090,968包裝條例,第二部分),即每個集合包裝內或一票貨件中僅可攜帶8個電池芯或2節電池或一箱小功率電池貨物(該貨物內的每個電池的功率不超過2.7瓦時)。
           - 當使用集合包裝時,此類包裝說明所要求的鋰電池操作標簽和僅限貨機標簽必須清晰可見或貼于集合包裝的外面,且集合包裝必須標明“Overpack”的字樣。
          按照965包裝條例和968包裝條例第二部分所封裝的包裹必須與其它貨物分開交與承運者,在交給承運者前不得將此類貨物裝入集裝器(ULD)。
           
          這項禁令影響到所有聯邦快遞《飛時達》代理的國際服務,包括 "聯邦國際快遞國際優先服務(IP)"、"聯邦快遞國際經濟快遞服務(IE)"、"聯邦快遞國際經濟快遞重貨服務(IEF)"、"聯邦快遞國際優先快遞重貨服務(IPFS)"、"fedex International Premium"、"FedEx International Express Freight (IXF)" 和 "FedEx International Airport to Airport (ATA)"。
          這一限制不適用于與設備共同包裝的鋰電池貨物,和裝在設備中的鋰離子和鋰金屬電池。
          如需進一步了解國際航空運輸協會(IATA)關于鋰電池的規定,請點擊此處。
          如果貨物被不慎運送到一個被禁止的目的地國家,它將"無法投遞",并在可能的情況下,按照標準程序返回給托運人/發件人。托運人將被收。
                 - 運輸到目的地國家的費用
                 - 從目的國返回的費用
                 - 任何聯邦快遞估算出的目的地海關對此貨件所收取的關稅及稅費。
           
          北京飛時達快遞服務中心國際快遞新聞部作者:劉發明 2016年03月26日

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