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          快遞新聞

          快遞公司加盟還是直營,擴張之痛

          在激烈的競爭下,快遞企業拼命攻城略地,粗放式的擴張導致發展后勁不足,網絡發展不平衡,加盟商服務質量差等問題相繼出現。

            支招:內部精細化管理,收購加盟商,在產業鏈上縱向并購。

            項穎民:在擴張方面,選擇直營還是加盟,一直是速遞企業糾結比較多的地方?爝f協會有一位領導說過,中國許多快遞公司企業是“帶病工作”。事實也是如此,前期采取加盟的方式,擴張太快,導致后期發展后勁不足。比如,網點不平衡就是行業內普遍的問題。所謂網點不平衡,就是中西部等欠發達地區的網點進件多、而收件少,由于送件是免費收件才有收益,導致加盟商的收益不均衡,這樣就使得中西部地區的服務質量明顯落后。圓通的方式是采取對于西部網點的送件補貼,對于落后地區的快遞進行有償派送,以提高中西部的服務質量。

            黎雪榮:申通模式(特許加盟)與順豐模式(直營模式)各有優缺點。順豐速運采取的是直營模式,其優點是對各分部網點有直接的控制權,方便統一全國快件價格,共享快件收款現金流。不過,采取“直營”連鎖模式如果沒有3億至5億元人民幣以及3年以上時間的積累,難以在未來10年內得到可持續發展的。事實上,“融資難”已成為很多急于擴張的快遞企業的發展瓶頸。

            相比而言,加盟模式的缺點只是片面追求擴張網點,分站點和運營中心缺乏合作,導致核心價值缺失,服務質量很難保障。這種加盟模式抗風險能力極低,一旦出現中心站點運營困難,這種快遞公司就會瞬間倒閉。小紅馬退出市場除了競爭因素以外,就與其加盟失控導致資金鏈斷裂有關。

            項穎民:對加盟商的并購是未來的必然趨勢,但是為促進收發件的穩定,我們采取的是逐步并購的方式,比如在北京,亞運村網點是直營,但天通苑網點是加盟,我可能先在網點進行小地區兼并,將天通苑網點并入亞運村。然后再慢慢擴張到城市之間的并購,比如在華北地區,北京、天津、鄭州先并購起來。目前,我們采取的是加盟和直營共存的模式,慢慢地還是要增加直營的比例,采取循序漸進的方式。

            李魯輝:未來快遞業的縱向并購將以快遞企業整合交通運輸企業為主。目前,國內快遞企業除中國郵政外,其他在快速運輸方面都存在著一定障礙,這已經成為快遞企業的發展瓶頸。民營快遞企業的運輸主要以公路運輸為主,使用航空運輸的企業較少。而國際快遞行業發展經驗表明,航空運輸是提高快遞企業競爭力的重要途徑。2010年初,由順豐速運參股成立的順風航空完成首航,標志著民營快遞企業正式進軍航空快遞市場。隨著國內快遞企業實力不斷壯大及航空領域逐步開放,民營快遞企業參股、控股航空企業的條件正日漸成熟。

            陳海權:近年來,我國快遞行業已經進入整合階段。不論橫向還是縱向,都存在一定發展機遇。在這個階段,戰略定位對快遞企業來說非常重要。實際上,每一家企業都應該有自己的戰略定位和業務定位,不一定每個物流公司都要面面俱到,但根據自己的長處來做好自己的業務,謀求自己的發展,如此才能形成規模集中度的逐步提高,并且形成強勢。例如,中小企業要走差異化的道路,例如走“專線”、“同城”路線。另外,也可以利用電子商務快速發展的機遇,和一些電子商務平臺企業“捆綁式”發展。

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